배송지가 일본이든 한국이든 풀필먼트 본질은 같아요.

품고는 풀필먼트에 진심이에요.

일본 주문을 처리할 때, 시스템을 2개 이상 사용하고 계신가요?

재고는 3PL 시스템에서 관리하고, 주문 수집부터 배송 현황 관리까지는 배송업체의 시스템을 사용하신다면, 시간을 내어 이 글을 읽어주세요!

스마트스토어 주문은 ‘주문 수집부터 재고 관리, 배송 관리’까지 당연히 하나의 시스템에서 관리하는데, 해외 주문은 왜 따로 관리해야 할까요?

이 질문에서 시작된, 풀필먼트에 진심인 품고의 일본 크로스보더 풀필먼트 구축기를 공개합니다.

일본 이커머스 매출을 견인하는 무기, ‘일본 5일 도착보장’을 만든 품고의 풀필먼트 방법론을 확인하세요 !

일본 배송사를 직접 계약하는 번거로움, 당연하지 않아요.

일본에서 팔린 우리 제품 어떻게 배송하고 계셨나요?

재고 보관부터 패킹은 일반 3PL에 맡겨두고 일본 전문 배송사를 직접 계약하시진 않았나요?

한국에서 팔린 제품을 고객에게 배송하는 과정을 생각해보면, 이 과정은 꽤나 번거롭게 느껴집니다.

국내 주문을 처리할 때, 제품 보관과 포장은 3PL에서 하고 브랜드사 한진택배나 CJ대한통운을 별도 계약하는 경우는 거의 없기 때문이죠.

그렇다면 일본 주문을 처리할 때에는 왜 배송사를 직접 계약하는 것을 당연하게 여겼을까요?

일본 배송에 특화된 전문 물류사는 있을 수 있어도, 일본향 크로스보더 풀필먼트를 제대로 구축한 물류 회사는 없기 때문이에요.

지금까지 당연하게 여겨지던 이 번거로움, 품고가 구축한 일본 크로스보더 풀필먼트로 한 번에 해결했습니다.

일본 크로스보더 풀필먼트 , 어떤 점이 다른가요?

품고가 생각하는 풀필먼트의 본질은 ‘연결’입니다.

쉽게 말해 풀필먼트는 온라인 플랫폼에서 발생한 주문을 정확하게 포장해서 고객에게 전달하는 일이기 때문이죠. 그렇기 때문에 ‘얼마나 매끄럽게 연결하는가’는 해당 풀필먼트가 얼마나 고도화 되었는가를 측정하는 척도가 될 수 있어요.

일본 크로스보더 풀필먼트. 이름은 꽤나 거창하지만 풀필먼트의 본질은 같아요.

품고는 약 3년 간 네이버 도착보장 서비스를 운영 하며, 24시 결제 완료 건까지 바로 내일 고객에게 전달하는 오늘 주문 내일 도착, 주말에도 제품을 받아 볼 수 있는 주 7일 당일배송 서비스까지 주문 수집부터 배송까지의 연결을 고도화 해왔어요.

그리고 이 노하우를 일본 주문을 연결하는 데 그대로 담았습니다.

일본 매출을 견인하는, 5일 도착보장을 만든 품고의 풀필먼트 방법론은?

품고가 주문부터 보관 - 포장 배송까지 연결(데이터의 연결과 실물의 연결)만 매끄럽게 해도 업계 평균보다 나아지는데, 굳이 ‘도착보장’으로 일본 크로스보더 풀필먼트를 차별화한 이유는요?

도착보장이라는 물류 서비스가 K-브랜드의 일본 매출을 증가 시킬 수 있다고 확신했기 때문입니다.

품고는 2022년부터 네이버 도착보장 서비스를 운영하면서 도착보장 솔루션에 따른 주문 증가 효과를 몸소 경험했습니다. 그리고 알리익스프레스가 2023년 국내 사업을 본격화하면서, 5일 내 주문한 상품이 도착하지 못하면 즉각 쿠폰을 보상하는 제도를 진행한 것에 주목했죠. 품고는 이 제도가 한국 소비자들이 알리익스프레스에서 주문하는 것에 대한 우려를 없애주었고, 소비자들이 좀 더 안심하고 제품을 구매할 수 있게 되었다고 생각했어요.

매출에 도움이 되는 5일 도착보장, 품고는 어떻게 만들었을까요?

가장 먼저 집중한 것은 풀필먼트의 시작인 주문 수집부터 포장 완료까지의 프로세스였습니다.

‘3PL + 일본 배송사 조합’ 모델*(편의상 해당 모델을 ‘구 모델’로 명칭하겠습니다.)*의 주문 처리 타임 라인을 분석해보니, 시간을 가장 드라마틱하게 줄일 수 있는 영역이었어요.

구 모델을 사용하는 브랜드사 MD의 일과를 살펴보니, 출근 후 가장 먼저 하는 일이 전일 주문을 수집하는 일이었습니다.

엑셀로 주문을 다운로드 받고, 관세가 발생할만한 주문을 걸러내거나, 배송이 불가능한 주소를 검토하고 프로모션에 사용한 사은품을 수기로 적용하는 작업을 했어요.

평시에는 하루에 한 번 2-3시간 동안 해당 작업을 하고요. 오후 13시 경 3PL 시스템에 주문을 업로드 합니다. 주문이 폭증하는 메가와리 시즌이 되면, 해당 작업을 하루에 3번씩 하기 때문에, 다른 업무는 볼 수가 없었죠.

그러면 3PL에서는 센터 운영 시간까지 주문에 맞춰 택배 포장을 마감합니다.

품고는 주문 수집부터 포장이 시작되기까지의 최소 13시간 - 최대 37시간을 단축하려고 하였고요.

국내와 동일하게 [10분 단위 주문 수집 > 자동 사은품 적용 > 포장 작업 프로세스]를 크로스보더 풀필먼트 센터에 운영에 적용했습니다.

이 과정에서 주문 오류 (주소 오류•전화번호 오류)는 자동으로 걸러지고, 사전에 맞춤형 주문필터에 조건만 걸어두었다면 검토가 필요한 주문도 자동으로 거를 수 있습니다.

그렇기 때문에 MD의 중간 개입 없이, 오늘 결제한 일본 소비자의 주문은 품고 센터가 가동되는 10시부터 25시까지 모두 포장이 완료됩니다.

즉, 구 모델에서 MD님이 출근하여 전일 주문을 수집하는 시간보다 8시간 전에, 주문이 모두 포장 마감까지 되어 있는 것이죠.

그 다음 집중한 영역은 3PL에서 DC(Distribution Center)에서의 체적 및 검수 과정이었어요.

구 모델을 분석해보면, 3PL에서 포장한 다음날 배송사의 DC로 제품이 입고됩니다. 그리고 배송사는 입고된 제품과 배송사 전산에 등록된 데이터가 동일한 지 검증하고요. 상품의 부피무게와 실무게를 건 별로 모두 실측합니다.

이 과정에서 최소 6시간의 시간이 소요되고요. 이 작업으로 인해 한국에서 제품은 하루 더 머물러야 합니다. 그리고 그 다음 날 공항으로 이동, 일본에 도착하죠.

품고는 이미 시스템 내에 실제 제품의 무게와 사용된 박스의 내역을 바코드를 기준으로 남기고 있기 때문에, 별도의 체적 없이도 99.9% 정확한 부피무게와 실무게를 측정할 수 있습니다.

그렇기 때문에 배송사의 DC를 거치지 않고, 바로 공항으로 이동할 수 있고요. 포장 다음날 바로 일본에 도착할 수 있습니다.

이 무게값은 풀필먼트사가 고객사에게 청구하는 정산서와도 연동되어 있기 때문에, 임의로 숫자를 낮추거나 높일 수 없어 고객사와 풀필먼트사, 배송사가 모두 신뢰할 수 있는 데이터 입니다.

3PL과 배송사 시스템이 고도화되어 연동되어 있지 않은 경우, 보통 수취인 배송 정보와 송장 정보만 서로 연동하는데요.

품고는 고객사의 통관고유부호, 상품의 HS코드, 포장 내역, 부피무게, 실무게를 포함한 통관에 필요한 필수 정보 또한 연동합니다. 이 과정으로 브랜드사는 별도의 수출 신고 신청 작업을 할 필요도 없죠.

마지막으로 품고는 배송 가시성까지 확보했는데요.

구 모델에서는 배송사의 DC에 도착하여 체적 후 현지 송장이 나오기 전까지는 배송 현황을 추적하는 것이 번거롭습니다. 송장번호가 중간에 바뀌기 때문인데요.

품고는 이 과정 또한 소비자가 ‘해외배송은 역시 늦게 온다’는 이미지를 주는 핵심 요소라고 판단했고요.

출고 시점부터 현지 송장 번호를 사용하고요. 품고가 제공하는 추적번호로 배송 현황을 추적하면 일본으로 인계된 순간부터가 아닌 물류센터에서 출발하는 것부터 포장 영상까지 포함되어 확인할 수 있습니다.

빠르면 주문 후 45분 후부터 현지 송장번호와 내 제품이 포장된 영상을 확인할 수 있다면, 고객 입장에서는 직관적으로 빠르다는 느낌을 받을 수 밖에 없죠.

이렇게 품고는 실제로 위 두 가지 영역을 개선하면서 일본 도착까지 약 60시간이 걸리던 작업을 16시간으로 약 44시간를 단축했습니다.

그리고 고객이 느끼는 심리적 만족도 또한 놓치지 않았죠.

품고는 더 빨리지고 싶어요.

품고는 이렇게 구축해둔 크로스보더 풀필먼트를 더욱 고도화 해나갈 거에요.

5일이 아니라 3일을 보장하기 위해 2025년 KSE(국제로지스틱)와 새로운 파트너십을 맺었는데요.

품고가 2025년에는 어떤 미래를 꿈꾸고 있는 지 더 궁금하시다면, 이 글도 읽어보세요 !

👉 품고가 KSE와 전략적 파트너십을 체결한 이유

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